{"id":1874,"date":"2012-05-03T08:53:28","date_gmt":"2012-05-03T08:53:28","guid":{"rendered":"http:\/\/bg45.de\/?p=1874"},"modified":"2022-03-15T11:56:15","modified_gmt":"2022-03-15T10:56:15","slug":"aktionstag-sozialticket","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.bg45.de\/index.php\/1874\/aktionstag-sozialticket\/","title":{"rendered":"Aktionstag „Sozialticket“"},"content":{"rendered":"

Das Essener „Sozialticket“ B\u00fcndnis ist mit einem Infostand in der Innenstadt vertreten<\/strong><\/h3>\n


\nSamstag 5.Mai – vor primarkt (fr\u00fcher C&A) – von 10 bis 16 Uhr<\/strong><\/p>\n

Gemeinsame Presseerkl\u00e4rung des B\u00fcndnis der Sozialticket-Initiativen im VRR-Raum:<\/p>\n

Auch 6 Monate nach Einf\u00fchrung: Das VRR-\u201eSozialticket\u201c bleibt ein Riesen-Flop!<\/strong><\/p>\n

Initiativen fordern f\u00fcr einkommensschwache Personen ein Ticket f\u00fcr max. 15 \u20ac im Monat.<\/p>\n

Mittlerweile liegen erste Nutzerzahlen aus dem VRR-Pilotprojekt vor. Danach verl\u00e4uft der Absatz an VRR-\u201eSozialtickets\u201c bislang \u00e4u\u00dferst schleppend. In den ersten 4Monaten des Pilotprojekts wurden zusammengenommen rd. 153.000 erm\u00e4\u00dfigte Tickets verkauft.<\/p>\n

Zwar steigen die monatlichen Zahlen langsam an, aber auch die j\u00fcngste Zahl 45.000 (f\u00fcr den Monat Februar \u2013 die Verkaufszahlen f\u00fcr M\u00e4rz und April liegen uns noch nicht vor) entspricht gerade mal 5,3 Prozent des Berechtigtenkreises. Gerechnet hatten die Experten vom VRR vorher mit einer \u2013 durchschnittlichen – Beteiligung von 14 Prozent.<\/p>\n

Wer ist, wer w\u00e4re eigentlich f\u00fcr das Ticket \u201eberechtigt\u201c? Gedacht ist das Angebot nach den offiziellen Verlautbarungen f\u00fcr Erwerbslose, Hartz IV-Empf\u00e4nger, Asylbewerber, Geringverdienende und f\u00fcr Menschen mit einer schmalen Rente. Insgesamt immerhin 850.000 Personen in den am Projekt beteiligten Kommunen.<\/p>\n

29,90 \u20ac kostet das neue Ticket, das sie \u201eSozialticket\u201c nennen. Wir hatten von vornherein gesagt, dass das 30-Euro-Ticket an den M\u00f6glichkeiten und Bed\u00fcrfnissen der betroffenen Menschen vorbeigeht und die VRR-Betriebe daher aller Voraussicht nach auf diesem \u201eAngebot\u201c sitzen bleiben werden.Schon jetzt ist klar: Von den am Projekt beteiligten Kommunen bleibt angesichts des niedrigen Absatzes keine einzige auf irgendwelchen Mehrausgaben bzw. Mindereinnahmen sitzen. Die diesbez\u00fcglichen Bef\u00fcrchtungen der Verkehrsbetriebe und einiger VRR-Kommunen (u.a. Wuppertal und Dortmund) waren an den Haaren herbeigezogen,wie das Dortmunder Akoplan-Institut schon im August letzten Jahres festgestellt hatte. Im Gegenteil: Es sieht eher danach aus, dass der Verkehrsverbund einen Teil der F\u00f6rdermittel an die Landesregierung zur\u00fcck \u00fcberweisen muss, wegen \u00dcberkompensation. Sechs Monate nach Einf\u00fchrung k\u00f6nnen wir konstatieren, dass sich unsere Bef\u00fcrchtungen und alle unsere Kritikpunkte voll best\u00e4tigt haben.<\/p>\n

Das VRR-\u201eSozialticket\u201c ist vor allem zu teuer<\/strong><\/h3>\n

18,41 \u20ac pro Monat werden von der Bundesregierung im Rahmen der Regels\u00e4tze nach SGB II bzw. SGB XII f\u00fcr die Nutzung \u00f6ffentlicher Verkehrsmittel im Orts- und Regionalverkehr zugestanden. Das sind 11,50 \u20ac weniger, als der VRR f\u00fcr die neue Monatskarte verlangt. Da auch alle anderen Bedarfspositionen im Regelsatz \u00e4u\u00dferst knapp bemessen sind, besteht f\u00fcr die betroffenen Haushalte kaum Raum, die Differenz durch Minderausgaben an anderer Stelle aufzufangen.<\/p>\n

AsylbewerberInnen wie auch HeimbewohnerInnen wird f\u00fcr ihre pers\u00f6nlichen Bed\u00fcrfnisse nur ein schmales Taschengeld zugestanden. Das hei\u00dft, diese Personenkreise haben faktisch \u00fcberhaupt keine M\u00f6glichkeit, am VRR-Pilotprojekt zu partizipieren, und bleiben somit \u2013 weiterhin – von einer \u00d6PNV-Nutzung ausgeschlossen.<\/p>\n

Das VRR-\u201eSozialticket\u201c bietet eine zu kurze Reichweite<\/strong><\/h3>\n

Das erm\u00e4\u00dfigte Monatsticket ist lediglich innerhalb eines Tarifgebietes (Preisstufe A) g\u00fcltig. Dies geht \u2013 insbesondere in den kleineren St\u00e4dten und Fl\u00e4chenkreisen \u2013 an der Lebensrealit\u00e4t vieler Berechtigter vorbei. Beispielsweise, weil die n\u00e4chstgelegene g\u00fcnstige Einkaufsm\u00f6glichkeit, die n\u00e4chstgelegene Arztpraxis o.\u00e4. sich oft im angrenzenden Stadtteil der Nachbarkommune befindet. Wir meinen: In Landkreisen muss die jeweilige Kreisstadt von allen Orten im Kreis mit dem Ticket erreichbar sein. Denn f\u00fcr das L\u00f6sen von Zusatztickets besteht erst recht kein finanzieller Spielraum.<\/p>\n

Das VRR-\u201eSozialticket\u201c tr\u00e4gt zu Ausgrenzung und Diskriminierung bei<\/strong><\/h3>\n

Auf der Monatskarte ist in fetten Buchstaben \u201eSozialTicket\u201c aufgedruckt – eine v\u00f6llig unn\u00f6tige Stigmatisierung der Betroffenen!<\/p>\n

Diskriminierend obendrein die gegen\u00fcber allen anderen VRR-Monatskarten verminderten Mitnahmem\u00f6glichkeiten ab 19 Uhr bzw. an Wochenenden (erlaubt hier: maximal 3 Kinder unter 15 Jahren). Wir halten es f\u00fcr unverzichtbar, dass Berechtige die M\u00f6glichkeit haben, Busse und Bahnen am Wochenende gemeinsam mit der gesamten Familie zu nutzen, um soziale Kontakte aufrecht zu erhalten.<\/p>\n

Wir meinen: Mehr als 15 Euro sind f\u00fcr ein bedarfsgerechtes Sozialticket nicht drin! Der diskriminierungsfreie Zugang zu umweltschonender Mobilit\u00e4t sollte f\u00fcr alle Menschen in unserer Region eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit sein. Auch f\u00fcr solche mit knappem Portemonnaie. Denn gerade die sind ja in besonderer Weise von den \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln abh\u00e4ngig.<\/p>\n

Wir fordern die St\u00e4dte und Gemeinden auf, sich endlich f\u00fcr ein Sozialticket einzusetzen,das seinen Namen wirklich verdient und allen Menschen zur Verf\u00fcgung steht, deren Einkommen unter die Armutsgrenze f\u00e4llt. Neben dem erm\u00e4\u00dfigten Monatsticket sollte es, wie im Nachbarverbund Rhein-Sieg,\u00a0 f\u00fcr die Zielgruppe auch g\u00fcnstige Vierertickets geben. Obendrein sollte die k\u00fcnftige Landesregierung m\u00f6glichst bald daran gehen, die Richtlinien f\u00fcr ihre Zusch\u00fcsse zu Sozialtickets zu \u00fcberdenken. Denn am Beispiel des VRR hat sich gezeigt, dass zu lockere Vorgaben geradezu dazu einladen, das mit der F\u00f6rderung angestrebte Ziel \u2013 die Verbesserung der Mobilit\u00e4t \u00e4rmerer Bev\u00f6lkerungsgruppen \u2013 zu konterkarieren.<\/p>\n

Wir werden am 5. Mai in vielen St\u00e4dten Aktionen <\/strong>durchf\u00fchren, um unsere Forderung nach einem wirklichen Sozialticket zu unterstreichen.<\/p>\n

    \n
  • Dortmund: voraus. ab 10.30 Uhr auf dem Westenhellweg<\/li>\n
  • Essen: von 10 bis 16 Uhr Infostand an der Ecke Kettwiger Stra\u00dfe \/ primarkt (ehemals C&A)<\/li>\n
  • Wesel\/Niederrhein: ab 10.30 Uhr am Bahnhof Wesel Infostand und Musik<\/li>\n
  • Wuppertal: \u00d6ffentliche Mitfahraktion auf der Schwebebahn geplant<\/li>\n
  • weitere Aktionen am 5.5. in D\u00fcsseldorf und Bochum<\/li>\n<\/ul>\n

    Im Rahmen dieser Aktionen werden wir selbstverst\u00e4ndlich auch um weitere TeilnehmerInnen f\u00fcr die laufende Mitnahme-Kampagne \u201eAktion Freifahrt\u201c bzw. \u201eAktion Ich-nehm-Dich-mit\u201c werben.<\/p>\n

    <\/div>\n
    <\/div>\n
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